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天津龙源泰兴汽车贸易有限公司

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为了提升信息化管理水平，大金龙花大价钱请SAP和IBM(微博)这样的国际成员，对信息系统进行重新整合，历时一年多时间，成功上线ERP管理系统;另一方面，积极进行基础研发能力建设、产线改造和新技术研究发展，从2010年下半年以来，大金龙研发中心、试验中心、整车电泳生产线等项目一一上马，TQD技改项目成功实施，生产工艺水平得到升级;与此同时，新科技研究发展部正式成立，对于汽车电子技术、新能源技术和主被动安全技术的研究加速。大金龙走上了从资源整合式企业向技术内涵式企业的转变之路，“科技金龙”渐露雏形。

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近年来，以博士后科研工作站和新科技研究发展部为核心的新技术研究团队，致力于客车主被动安全技术、节能减排技术、车载信息技术研究，陆续推出节油驾驶提醒、换道盲区显示、前向防撞报警、防侧翻报警、智能车载电脑等十多项应用技术和装备，成功塑造“科技金龙”的形象。

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结构 　客车载运较多乘客这一特点，决定了它具有不同于其他汽车的结构。

图册车厢结构和设备 　客车的车厢有三种结构形式：①非承载式车厢，即车厢安装在汽车底盘车架上，与车架为多点挠性连接，绝大部分载荷由车架承担。②半承载式车厢，即将车架横梁加宽到与车厢等宽并与车厢骨架刚性连接。这种结构使车厢与车架组合成一体，车厢骨架也承受一部分负荷。③承载式车厢，无车架，车厢由骨架和蒙皮组成一个整体，承受全部负荷。这种结构可以合理利用材料，减轻汽车自重，但制造工艺比较复杂。